Rubber D?mpfung verwenden in der Regel Naturgummi und Neopren, Nitrilkautschuk ?lbest?ndig Anforderungen, die Anforderungen der hochtemperaturbest?ndigen Silikon-Kautschuk, hohe D?mpfung mit Butylkautschuk. Rubber D?mpfung Produkte, Herstellungsverfahren, die neben Luftfeder ist ?hnlich dem Reifen, und das Modell die meisten ?hnlichen Produkten. In der Regel von Support oder Verbindungen hergestellt, wird weit verbreitet in verschiedenen Fahrzeugen, Schiffen, Maschinen, Instrumente, Brücken, Geb?uden, und die Beseitigung oder Abschw?chung der negativen Auswirkungen der Vibrationen. 2 bietet eine Gummikissengummiprinzip ist sowohl elastischen Zustand hochviskos Zustand wird der elastische Gummi durch molekularen Konformations?nderungen durch Wechselwirkung zwischen Kautschukmolekülen erzeugt gecrimpt interferieren mit der Bewegung der Molekülkette, und Leistungs die Hafteigenschaften, so dass die Belastung und Beanspruchung oft in einem unausgeglichenen Zustand. Diese Gummi geschweiften langen Kette Molekülstruktur und Molekül Existenz einer schwachen sekund?ren Macht, der Gummimaterialien weisen einzigartige viskoelastische Eigenschaften, die eine gute Sto?d?mpfung, Schallschutz und D?mpfung hat. Gummiteile werden in gro?em Umfang verwendet, um Schwingungen zu absorbieren, die Auswirkungen, da er eine Hysterese hat, D?mpfung und reversibel gro?e Verformungseigenschaften sein. Hysterese und Reibungseigenschaften von Kautschuk wird üblicherweise durch den Verlustfaktor dargestellt wird, desto gr??er ist der Verlustfaktor, D?mpfung und W?rme das Gummi signifikanter D?mpfungseffekt deutlich. Gummimaterial Verlustfaktor nicht nur die Gr??e und die Struktur selbst, sondern auch von der Temperatur und der Frequenz abh?ngige Gummi. Bei Raumtemperatur, Naturkautschuk (NR) und Butadienkautschuk (BR), der Verlustfaktor ist klein, Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR), Chloroprenkautschuk (CR), Ethylen-Propylen-Kautschuk (EPR), Polyurethankautschuk (PUR) und Silikongummi der Verlustfaktor zentriert, Butylkautschuk (HR) und Nitrilkautschuk (NBR) Maximale Verlustfaktor. D?mpfungs zwecks allgemeine Punkte fünf Arten, n?mlich NR, SBR, BR gew?hnlichen Gummimaterialien mit Gummimaterial; NBR ?l vulkanisierten Kautschuk; CR für Witterungs vulkanisierten Kautschuk; IIR für hochd?mpfenden Kautschukvulkanisation; EPR Erhitzen Sie vulkanisierten Kautschuk. NR obwohl eine kleinere Verlustfaktor, aber die beste Gesamtleistung, mit ausgezeichneter Flexibilit?t, gute Ermüdungsbest?ndigkeit, geringe W?rmeentwicklung, geringe Kriechneigung und Metallhaftung Leistung, K?ltebest?ndigkeit, elektrische Isolierung und Verarbeitbarkeit Hao Daher NR wird weithin als D?mpfungszwecken Anforderungen oder Witterungsbest?ndigkeit, Tieftemperaturleistung, mit BR oder CR gemischt mit oder modifizierte verwendet. Wie die Verwendung NR, BR und Metall Sto?d?mpfer oder mehr Kohlenstoffatomen einer organischen S?ure hergestellt, die OH-Gruppe 4 hat eine gute Haltbarkeit, Kompression bei 70 ℃ × 22 Uhr und 40 ℃ × 148h Zustand der Dauer Deformation jeweils 17,0% und 11,7%. 3, Gummid?mpfung Gummi Schock-Pad-Anwendung Produkte haupts?chlich Gummi Schock-Pad, Gummi-Luftfedern, Gummi Kotflügel, Kork Gummikissen Schwamm und elastische Kupplung Gelenke und flexible Rohrleitungen und anderen Kategorien. Zum Beispiel: Gummi Schock-Pad, Gummibl?cke. Meist aus Gummi und Metall-Verbundprodukte, Doppelscheibe, Zylindertyp, Chips und andere Formen, für eine Vielzahl von Maschinen, Instrumente, Achsen, Rohrd?mpfung und Schallisolierung. ② Gummiluftfedern. Es ist eine gute Sto?d?mpfung und Sto?best?ndigkeit als Metallfedern, haupts?chlich für Kraftfahrzeuge. Seine Struktur und schlauchlose Reifen sind etwas ?hnlich Schicht druckluftdichte Gummischicht innerhalb lagig, Anti-Aging-?l au?erhalb der Schutzgummischicht. ③ Gummilager. Ein Gummiblatt und starren Materialien (Stahl, Stahlgewebe, canvas) verklebt. Letzteres kann zu verbessern Lager Druckfestigkeit, Scherfestigkeit und Konfrontation wenig Wirkung. Rubber Brückenlager k?nnen brücken die Lastübertragung auf dem Pier, zur gleichen Zeit, um auf die Brücke Verformung anzupassen und Vibrationen zu reduzieren. Gummilagergeb?ude mit der U-Bahn und der Umgebung des Fahrzeugs und die Auswirkungen von Erdbeben auf Geb?uden verringert werden.